作为本田CR-V的孪生姊妹车型，皓影上市以来，一直都是“小透明”，很少有人因为后者专程赶到当地广汽本田4S店询价。可有一
作为本田CR-V的孪生姊妹车型，皓影上市以来，一直都是“小透明”，很少有人因为后者专程赶到当地广汽本田4S店询价。可有一说一，在国内市场上，但凡是合资品牌车型，从没有不好的车，只有不好的价格。就拿标致508L来说，最入门的动力配置都是1.6T+6AT，难道真不如雅阁的1.5T+CVT吗？
如果从成本上来说，标致508L全系均采用爱信AT变速箱，在质量可靠性、造价成本方面优于CVT变速箱，这一点毋庸置疑。但不可否认，与之匹配的1.6T动力储备确实让人捉急，最大输出功率170匹马力，不及本田1.5T地球梦动力，而且AT变速箱调校后的动力平顺性也不及CVT变速箱。随着时间的发酵，标致品牌的口碑一直停留在数年前，没有新鲜的技术“血液”维持生机，只能通过大额优惠来刺激市场消费，但这终究是下下之策，对品牌号召力有着不可修复的损害。
反观本田皓影，这款车虽然很少被人提起，但其作为CR-V的平替，发动机和变速箱完全一致，调校可能或有差异，可说到底，同平台产物的舒适性、经济性、可靠性不会差太多。也正是因此，翻开中国乘联会最新公布的5月销量数据可知，皓影当月销量过万，达到了10027辆，是进入2023年以来，第一次销量进入正轨。那么，问题来了，这款车是如何从月销四五千，逐步将销量提起来的？
其实还是价格，前面也提到了，纵然一款合资车在对应的细分市场上没有什么存在感，但只要价格诚意给到位，消费者还是很乐于接受的。作为参考，经过实地到店考察了解到，现阶段皓影优惠可达3.9万元，而同价位的CR-V优惠则在2.9万元左右，相差1万左右的购车成本，对于很多年轻家庭用户来说，这1万元决定了以后陪伴他们走南闯北的车型。
以目前本田皓影在售车型中最走量的1.5T豪华版为例，新车指导价19.99万元，优惠后的裸车价算上购置税、分期利息、上牌费、保险等费用，落地价大概在18.3-18.5万元左右。当然，这个价格是部分地区最新的落地价，因为地区差异、经销商库存程度不同，所以上述价格信息仅供参考。
除了价格相对诱人以外，本田皓影的优势还集中在“换代改款”带来的颜值焕新。相比老款车型而言，新款皓影采用了视觉张力更强烈的多边形前保险杠，并配以更加平直的前灯组，整体突出了设计风格的前卫和大胆。至于车身侧面的线条轮廓，整体和新款CR-V保持一致，双五幅式轮辋的造型简洁，后轮拱型面向外微凸，承托出饱满的力量感。车尾部分，尾灯组精致，LOGO处微凹的设计手法让人不经意间联想起老款CR-V。
而在内饰中，新款皓影的设计也遵循了本田最新的家族化风格，配备了全液晶仪表和悬浮式中控屏，搭配三圆形空调控制旋钮，以及金属网格状贯通式空调出风口设计，整个座舱的视觉风格简约干练，和新款CR-V没有明显差别。配置方面，以畅销的两驱豪华版为例，和对应的新款CR-V锋尚版形成互补，前者增加了10.2英寸全液晶仪表和双区空调，但少了手机无线充电、车机应用商店、外后视镜倒车自动下翻、后排隐私玻璃等配置，但就本田的车机功能性来说，能否联网下载软件其实意义不大，智能化不如同级别的比亚迪宋PLUS DM-i。
说到宋PLUS DM-i，这款车作为近年来异军突起的新能源SUV代表作，其新推出的DM-i冠军版可谓惹眼，厂商指导价：15.98-18.98万元，入门款WLTC工况纯电续航提升至85公里，并且支持快充，前置电机最大功率197马力，零百加速仅8秒3即可完成，而且亏电状态下油耗也就5.3L/100km而已，再加上内饰换上了水晶拨杆电子挡把，考虑到当前新能源购车无购置税，所以单论性价比显然要比新款皓影更高一些。
结语
其实在这个电气化一浪盖过一浪的时代，以传统内燃机技术构筑的壁垒已经不再坚固，合资品牌的溢价能力不再被年轻消费群体放在眼前，人们对于“豪华”的定义也多了许多方式。回到本田皓影这款车身上，在“优惠动人”的营销手段促进下，短时间内销量是会暴涨，但那不过是昙花一现，好的产品设计也需要有智能、舒适驾乘体验与之配套。
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